Dieses 10,60 m lange Fahrzeug hat ein Volumen 48 m/2 . Das Fahrzeug ist mit einem Dreiachs Luftfederaggregat ausgestattet, und hat ein Leergewicht von 5,9 Tonnen Ueberollplane und Liftachse gehoeren zur Aausstattung Dreiwege Heckklappe optional.

Zusätzliche seitliche Höhe von bis zu 96"

Erhältlich in Tri-und Quad-Achse Achse

Erhältlich in Längen bis zu 42 "

Der Aufbau aus UHMW Plasatic bietet Ihnen wesentliche Vorteile gegenüber herkoemmlichen Aluminium oder Stahl Mulden. Mit dieser einen Mulde koennen Sie beide ersetzen, und Material wie Abruch , Asphalt und Sand und Kies oder Salz alles mit einem Sattelauflieger fahren. Diese Neuartige Mulde ist wesentlich efficienter, wie alles andere, was Sie bisher in Ihrem Fuhrparck zum Schuettguttransport verwendet haben.

Modell 3555, 10,60 m mit niedrigeren Seiten 40 m/2 Volumen,1 Alufelgen mit Liftachse Überrollplane. Ca.1 cm Starkes UHMW Plastic

Auch dieser Winktrailer ist in verschiedenen Konfigurationen erhaeltlich Seiten hoehen und laengen werden auf Wunsch des Kunden gefertigt. Der UHMW Plastic ersetzt hier fast vollkommen die Aluminiumbleche, Seiten und Boden sind komplett aus Kunstoff. Die Aerodynamische Frontverkleidung gibt es optional.

Die halbrunde Frontverlkeidung verringert den Luftwiederstand erheblich, und reduziert damit den Spritt verbrauch.

Die Mulden koennen mit verschiedenen staerken von Kunstoff geliefert werden. Von 0,8 cm bis 1,5 cm sind die gaengigsten Varianten. Es ist moeglich den Boden mit staerkerem Kunstoff auszulegen als die Seiten, so kann man man optimal das Fahrzeug auf die Beduerfnisse des einzelnen Kundens abstimmen. Durch die Verwendung des Kunstoffes, ist klebenbleiben oder anfrieren des Schuettgutes ausgeschlossen.

Mehrfarbige Plane

Farbvarianten vom UHMW Kunstoff wählen Sie Ihre Farbe passend zu Ihrem LKW, auch andere Farbvarianten als abgebildet sind moeglich.

Dieses System verhindert das umkippen des Aufliegers in schwierigem Gelände. Sobald das Fahrzeug einen Neigungswinkel erreicht der gefaehrlich weden könnte, wird der Fahrer durch ein Akustisches Signal, sowie einem Rotlicht an der Front des Fahrzeuges gewarnt. Sollte der Fahrer nicht unmittelbar nach ertönen des Signals das kippen abrechen, wird dieser Vorgang automatisch durch das Rücklassventil abgebrochen, und das Oel aus dem Hubzylinder abgelassen, sodass das umkippen des Fahrzeugs unmöglich wird.


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